本年两会有两个关于“碳”的词很火，一个是“碳中和”，一个是“碳达峰”。什么是碳中和？“碳”即二氧化碳，“中和”即正负相抵。排出的二氧化碳或温室气体被植树造林、节能减排等方法抵消，这便是所谓的“碳中和”。简略了解便是，人类活动发生的二氧化碳的数量，和由于人类活动而削减的二氧化碳数量到达平衡。
媒体报道中，“碳中和”总是和“碳达峰”一起呈现。所谓“碳达峰”是二氧化碳排放量到达前史最高值，由增转降的前史拐点，迈向碳中和的短期方针是赶快完成碳排放总量的提早达峰，没有达峰，就难以中和。
去年底举行的中心经济作业会议提出了本年的八项要点使命，其间一项为：我国二氧化碳排放力求2030年前到达峰值，力求2060年前完成碳中和。此前，国家主席习在2020年12月12日举行的气候大志峰会上宣告：到2030年，我国单位国内生产总值二氧化碳排放将比2005年下降65%以上，非化石动力占一次动力消费比重将到达25%左右，风电、太阳能发电总装机容量将到达12亿千瓦以上。这是我国对国际的许诺。
作为以煤炭为首要燃料的国际榜首碳排放大国，我国要在10年内完成碳排放达峰、40年内完成碳中和方针的使命十分艰巨。怎么完成这两个庄重许诺，交通运送职业在碳达峰、碳中和过程中处于什么位置，该承当多大职责?“双碳”方针驱动下，交通出行怎么转型打开?新式技能将在其间扮演什么人物?是业界重视和评论的热门。
据赛文交通网了解，面临“双碳”的检测，交通运送职业正在紧锣密鼓推进职业举动计划，包含工业方针、用人方针、降碳方针、投入产出本钱效益、碳买卖，触及铁路、公路、水运、邮政等各个子职业。
2月24日，中共中心、国务院印发《国家归纳立体交通网规划大纲》清晰指出，加速推进绿色低碳打开，交通范畴二氧化碳排放尽早达峰。作为节能减碳重要一环，交通范畴占全国终端碳排放15%，曩昔9年年均增速5%以上，估计到2025还要添加50%。
在新一轮科技革新的影响下，怎么使用新技能推进新动力轿车和才智城市、智能交通、清洁动力体系、信息通信工业交融打开，全体进步交通运送交融立异才能，成为节能减碳要害。
城市交通碳排放量现已成为增速最快的范畴。国家力求在2030年完成碳达峰，2060年完成碳中和，城市交通将是完成这一方针的重要一环。3月9日，腾讯联合我国交通报举办了“碳达峰、碳中和方针下，交通出行绿色打开研讨会”。
会上，全国政协委员、交通运送部科学研究院副院长兼总工程师王先进解读了本年政府作业报告中节能减碳相关内容，同享了委员、代表关于我国完成碳中和方针的相关观念和主张。王先进表明，未来整个交通链条，包含交通制作、动力供应、超级核算、数字交通，都将归入到新业态、新形式、新技能的范畴，以“双碳”为牵引，将激起交通各个要素晋级迭代，到碳达峰甚至碳中和那一天，整个交通体系将迎来颠覆性的改变。
同济大学我国交通研究院院长李兴华从国家战略层面剖析了交通运送低碳打开途径，主张从疆土空间使用、乡镇化形式等微观侧方面，以及交通一体化等结构侧方面发力，构成“生态战略举动监督”的闭环体系。
“我国的交通低碳战略要有一个完好的对策体系，并且是与时俱进的，一方面要树立政产学用资媒联合一体的应对双碳战略的生态，一起环绕微观到结构、技能、方针、文明几个大视角打开一系列作业。”李兴华以为。
我国电动轿车百人会副理事长兼秘书长张永伟以为：交通、轿车、动力等多范畴需求协同完成碳达峰，要经过市场化、法制化和智能化的方法，促进不同范畴碳买卖，以先进技能促进减碳。
关于城市交通碳达峰、碳中和战略的主张，北京交通打开研究院院长郭继孚在本年两会上表明：面临我国乡镇化率的添加态势、机动化的快速打开、绿色出行环境不行完善、城市交通动力结构调整、货运结构待优化等问题，职业亟需在交通与城市协调打开、交通出行形式改变、货品运送结构优化、动力零碳转型以及使用科技进步功率完成减排等方面完成重大突破，并采纳愈加强有力的办法，以推进交通赶快完成碳达峰、终究完成碳中和的战略方针。
优化乡镇化空间布局和乡镇规划结构，充分发挥城市群和都市圈吸纳人口和工作的潜力,构建功用混用、公交导向、多组团集约紧凑打开的城市布局。
比方主张打开MaaS打开顶层规划，清晰打开愿景和途径，以信息技能为支撑打造以公共交通为中心的多样化、 一体化全链条出行服务。
主张各城市结合各自的打开阶段及货品特色，以合适铁路运送、需求量较大的货类为要点，推进大宗货品从公路转到铁路运送。
主张国家及城市层面尽早出台面向碳达峰和碳中和的机动车电动化打开路线图，清晰禁售燃油车时间表。
未来的交通应是在出行预定的前提下完成人、车、路协同打开，树立不堵车的交通体系，完成体系工作功率最优。
构建低碳路途交通网络，重视人工智能等新技能的数字化赋能，推进对快速减碳的立异使用是智能交通职业“十四五”期间要点重视和打开方向。
腾讯副总裁钟翔平在“碳达峰、碳中和方针下，交通出行绿色打开研讨会”上表明，互联网新技能正在不断与才智交通范畴彼此交融。
他以为，继续加速的“绿色新基建”正经过新技能的使用，拉动才智交通上下游环节的绿色打开，在减排增效中发挥着重要作用。比方在新基建大力打开的城际高速铁路、城际轨道交通、充电桩网络等方面，经过AI、大数据、云核算等技能在交通建造和运营计划的归纳使用，能够进步交通流的工作，削减资源的耗费。
“碳达峰、碳中和”方针下，交通运送业经过供应侧变革、动力革新和技能立异，完成工业晋级和绿色可继续打开，树立以人为中心的立体化交通体系，以数字手法衔接公交、地铁、单车、网约车、高铁等各种出行方法，倡议公交优先、低碳出行的生活方法，进步人们出行便利性和幸福感。
“腾讯不只要加速推进碳中和规划，还要继续探究前沿科技，推进科技在工业节能减排方面的使用。”
绿色新基建不只是要重视有助于改进环境，进步资源使用功率的新技能，还应当经过新技能的使用，拉动上下游环节的绿色打开。比方在才智城市和才智交通建造方面，新式的数字孪生技能，能够构建起云端数字孪生城市，用于交通的全体规划调度、运营办理。
在未来可预见的才智交通体系中，各个交通元素以数字节点衔接，构建起经济高效、绿色集约、智能先进的现代化高质量国家归纳立体交通网。
对此，腾讯正在从两方面进行很多实践，一方面是助力交通职业的电气化转型;另一方面是衔接智能交通管控体系，优化公共服务体系，构成一体化的出行即服务计划。
近期，在与一位业界朋友评论关于腾讯在低碳打开中的相关动作，被问道：腾讯在交通低碳打开中将扮演着什么样的人物?笔者以为腾讯将从B端和C端两方面去完成“碳达峰、碳中和”的方针。
腾讯在发挥自身科技立异才能的一起，还能够将企业社会职责融入到产品规划和用户服务傍边，一方面带动B端的生态同伴，将环保低碳的行为方法融入数字化转型布局中;另一方面在面向C端用户的时分，倡议和鼓舞绿色低碳的生活方法。
“双碳”方针的完成，需求方针引领、科技立异支撑，整个交通链条所触及的动力、制作、技能、人才、企业打开都将进行全面的迭代晋级。腾讯将经过技能立异、跨界交融的力气，开释出新生机，助力交通工业数字化转型，进步功率的一起，完成绿色、可继续的打开。早在本年1月12日，腾讯就宣告发动碳中和规划，用科技助力完成零碳排放。成为榜首批发动碳中和规划的互联网企业之一。
在本年两会提交的主张中，腾讯董事会主席兼CEO马化腾表明：推进我国科技企业完成碳中和，含义不只在于科技企业自身的节能减排，更重要的是鼓舞科技企业加强技能研制立异，以碳中和为关键，倒逼我国低碳技能转型。
回到智能交通事务层面，2020年9月，腾讯发布了《腾讯未来交通白皮书》，这是腾讯初次在才智交通方面发布的相关战略。在这份战略中，腾讯表明“将运用腾讯的数字化技能才能，从建造、办理、运营、服务四大层面打开，企图发掘人、车、路数字化价值”，将轿车进行衔接，为驾驶员供应增值服务的一起，也为智能交通战略中的“万物互联”、“精准调度”供应终端根底。
腾讯一直是站在“数字化共建者”的人物在考虑，发挥互联网数字化技能，包含用户的服务才能、生态衔接才能以及敞开协同机制。腾讯在智能交通精细化数据收集、数据存储、数据使用等环节具有巨大优势。比方搭车码作为腾讯交通战略的重要产品，自2017年7月上线以来，现已掩盖北京、深圳、上海、厦门、宁波、济南、昆明、东莞等180多个城市，支撑BRT、公交、地铁、索道、轮渡等才智交通移动付出场景，现在搭车码用户数已超越1.8亿;腾讯实时公交小程序现已上线多座城市，未来还将连续上线月，由交通部公路科学研究院和腾讯联手打造的“公共交通出行大数据渠道”，正在从公交线网评价优化、潜在公交人群发现等职业需求和痛点下手，为各地交通运送局、公交企业、MaaS服务商等供应技能支撑，推进MaaS落地，支撑绿色城市交通演示，并环绕公共交通打开的中心问题、中心痛点打开立异，进步公共交通运营功率和服务水平，助力城市交通低碳打开。
“公路院挑选与腾讯协作打造公共交通出行大数据渠道，是垂青腾讯的交通数据归纳才能。”交通部公路科学研究院交通大数据团队负责人刘冬梅曾对笔者表明。
实体工业与数字工业的交融，会带来数字价值与商业价值的叠加效应，完成开源、节省和提效三个维度的作用。腾讯在交通职业的数字化打开傍边现已有所表现。比方跟着我国路途维护需求的不断添加，腾讯根据自动驾驶感知才能构成的智能路途巡检计划，现已在深圳福田落地使用，相较人工巡检的方法功率进步了十倍。
执行“2030年前碳达峰、2060年前碳中和”的方针，既是我国政府向全国际做出的慎重许诺，也是低碳交通打开“加速跑”的发令枪。
交通职业会怎么参加到低碳、减排举动中?“榜首，发挥铁路和水路的功效，加速远程货运结构的调整;第二，以出行即服务为要点，加速完善绿色出行体系;第三，以新动力轿车使用为要点，进步交通部门的清洁技能水平;第四，大力打开智能交通，明显进步交通能效;第五，加强交通需求办理(TDM)的方针立异。”
王先进表明，交通职业在完成碳中和和碳减排的首要途径中包含五方面，并着重碳达峰、碳中和方针下，交通职业机会和应战并存。
当然，机会和应战不只是交通自身，更是全工业链条，包含载运东西、运送能耗、动力供应，这些关于交通节能降碳都是非常重要的限制要素。而关于新动力、清洁动力工业，公共交通、同享交通新业态将迎来更好更大的打开机会。
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