《北京航空航天大学关于呈报〈交通强国建造北京航空航天大学试点施行计划〉的请示》（北航发规字〔2021〕4号）收悉。为执行《交通强国建造大纲》中相关范畴的方针使命，依据《交通运送部关于展开交通强国建造试点作业的告诉》（交规划函〔2019〕859号），经研讨，首要定见回复如下：
一、原则同意在智能交通人才培养形式立异、机场基础设施智能化研讨、智能交通要害技能研讨等方面展开试点（详细关键附后），请进一步完善试点施行计划，细化试点使命，执行详细行动，清晰阶段方针和时刻展开，并及时向我部报备。
二、加强对试点作业的安排领导，树立健全试点作业推动机制，清晰责任分工，强化方针支撑。加强上下联动，强化协同合作，发明敞开容纳、公平竞争的市场环境，防止呈现排他性问题。
三、统筹推动、突出重点，力求在人才培养形式立异、智能化机场基础设施仿真渠道建造、智能交通管控与车路协同归纳研讨渠道建造等方面获得打破性展开，构成一批先进经历和典型效果，充分发挥演示引领效果，为交通强国建造供给经历学习。
四、加强盯梢、督导和总结，试点作业中呈现的重大问题以及获得的阶段性效果、成功经历形式及时报部。每年12月底前向部报送年度试点作业总结。
部将会同有关部门单位、安排有关专家对试点作业给予辅导，在规划编制和施行等作业中加强支撑。当令展开盯梢调研、监测点评和经历交流。在试点使命施行完成后安排展开查核、效果确定、宣扬推行等作业。
抄送：中国民用航空局，部方针研讨室、归纳规划司、人事教育司、运送服务司、科技司。
以智能交通为主线，展开以课堂教育为引导、科技立异练习为渠道、科研实践活动为载体的科技立异课程建造。优化交通人才培养计划，立异“基地培养”和“产学研”相结合的研讨生培养形式。建造“空位交融”人才培养渠道，加强交通前沿科研实践研讨。建造智能绿色交通基础设施教育试验实践渠道。
经过1～2年时刻，建成车路协同、空位协同和空位交融的课程体系。智能交通人才培养形式不断立异，开始构成面向交通强国建造的教育试验实践渠道及运转办理机制，完成试验实践课程的全寿数周期办理。
经过3～5年时刻，建成具有北航智能交通特征的一流教育渠道基地，“产学研”一体实习实训基地建造获得实效。常态教育数据监控及信息反馈机制愈加完善，构成学生、教师、督导等多维度教育点评体系，毕业生质量盯梢长效机制根本健全。在智能交通人才培养形式方面构成一批可仿制、可推行的先进经历和典型效果。
展开岩土资料本构模型、高填方机场构筑等基础理论和技能研讨。研制高性能资料制备、铺面自修正、道基道面自感知和自确诊技能等智能化功能性铺面资料。研讨大跨度、高性能钢混组合结构等纽带机场大型航站楼结构。展开全寿数周期健康检测监测、点评技能及办法体系等机场基础设施才智运维技能研讨。
经过1～2年时刻，高性能铺面资料制备技能、铺面自确诊和修正技能、机场基础设施安全检测和监测技能研制获得开始打破，根本树立机场基础设施智能化研讨立异体系。开始建成智能化机场基础设施仿线年时刻，岩土本构模型在高填方机场中得到研讨使用。全面建成智能化机场基础设施安全检测监测渠道、智能化机场基础设施仿真渠道。在机场基础设施与载运东西协同建造、展开等方面构成体系性研讨效果，在智能化机场基础设施要害技能方面构成一批可推行的研讨效果。
展开归纳交通大数据多源感知与实时协同处理技能、机场飞翔区智能网联运转与安全危险管控、车路协同环境下归纳交通讯息服务及决议计划优化与安全操控研讨。展开大型露天矿区无人驾驶运送服务的场景使用研讨。建造交通工程科技智库。
经过1～2年时刻，力求建成软硬件一流、形式先进的车路协同试验实践渠道。开始建成大数据办理子渠道、网络化协同空管子渠道、车车通讯仿真模仿子渠道、车路信息归纳服务子渠道。根本完成车路协同特征的交通科技立异课程体系建造，创立1～2个国家一流本科专业，培养运送一批智能交通管控与车路协同范畴的专业人才。
经过3～5年时刻，全面建成大数据办理子渠道、网络化协同空管子渠道、车车通讯仿真模仿子渠道、车路信息归纳服务子渠道，面向典型使用场景的智能交通管控与车路协同归纳研讨渠道根本完成建造，在车路体系高度耦合、协同联动方面的研讨才能显着提高。根本完成根据5G通讯的大型露天矿区无人驾驶运送场景推行使用。交通工程科技研讨智库建造获得明显成效，智能交通管控和车路协同方面咨政建言才能明显增强。
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