等候总是让人焦虑。无论是在淘宝购物仍是下单外卖，我总会守着物流追寻信息，订单的每一次动态改变，都是一剂能人暂时安静的镇定剂。
src=一旦订单正在派送，这种焦虑的心境就会抵达高峰，手机不能脱离超越身边三尺，不能错失每一条电话和短信，这时我恨不能送货小哥能够立刻飞到我身边。
小型无人机自诞生以来就被人们赋予了许多的梦想，航拍、特技表演、长途勘察……人们想用这台这个四轴飞翔器发掘更多航空价值，其间「送货」应该是咱们关于无人机的最终梦想。
src=信任看过哈利波特的朋友都有过这样的神往：某一天醒来，一只洁白的猫头鹰站在你的窗边，用爪子敲打着你的玻璃，嘴上还叼着一封蜡封的牛皮信，告诉你现已被一所作业技能学校录取了。
或许你穷极终身都不会比及海德薇的到来，但不要悲观，这种自巡航、点对点的派送服务不需求凭借魔法也能完结，仅仅下降在你房顶的不是猫头鹰，而是无人机。
src=无人机送货并不是什么新概念，早在 2013 年，电商巨子亚马逊就提出了 Prime Air 的无人机送货计划。
远有亚马逊、Google、UPS，近有京东、顺丰、美团等，你会发现能叫得上名的科技、物流公司都有发布过相应的无人机送货处理计划。
但是，这么多年过去了，咱们的天空仍然坚持安静，现已站在未来的咱们没能等来会飞的轿车，也没等来会飞的快递员，红极一时的无人机送货概念就只像是稍纵即逝。
就当咱们快要忘记这个美丽的梦想时，Alphabet 宣告旗下的无人机派送公司 Wing 要打破 100000 笔订单的里程碑，人们这才发现，在国际的另一个旮旯有着一片不相同的天空。
Wing 主要在美国、澳大利亚和芬兰三个国家运营无人机送货服务，其间在澳大利亚的洛根市（Logan）取得了最大的成功——总计 100000 笔订单中，有超越 50000 笔是在洛根市交给。
洛根市并不是什么闻名大城市，它的城市面积为 958 平方公里，人口约为 30 万，是个典型的澳大利亚市郊城市。
src=不过安静的市郊上空并不安静，自 2019 年 Wing 在这里放飞了榜首架无人机之后，洛根市的上空每天都会有无人机络绎上百次，其间大部分时分都是在处理市民的「口腹之需」。
依据 Wing 的计算，上一年 Wing 的无人机一共在洛根市运送了 1 万杯咖啡、1700 包零食和 1200 只烤鸡。
这些订单均匀运送时刻在 10 分钟左右，最快的一笔订单为 2 分 47 秒，比开车去麦当劳的得来速取餐还快。
这不难解说 Wing 在洛根市的盛行：在地广人稀的市郊城市里，使用无人机送货几乎是最便利和方便的购物办法，你要做的仅仅在家里悠闲地下单和等候。
当然 Wing 并不是什么都能运送，当用户需求收购东西时，他需求先下载 Wing 的官方 app，再在上面选择产品。
在 app 上仅供给了一些像咖啡、零食、寿司、蛋糕、宠物食品和运动服装等轻量货品，由于 Wing 的运力只有约 2.7Kg，你不能盼望它给你运来一台冰箱。
为什么这么多无人机送货概念计划中，仅有 Wing 能真实落地呢？这要从 Wing 的运作形式说起。
Wing 的无人机长得很有特色，它像是滑翔机和直升飞机的杂交体——机身左右不只别离有 6 个悬停旋翼，还规划了机翼和 2 个巡航旋翼，让无人机既能够笔直升降和悬停，又能在横向飞翔时平稳巡航。
为了尽或许下降无人机意外掉落对人的损伤，Wing 的机身用了泡沫资料包裹，而且分量很轻。
Wing 表明整机的规划作业是由包含弗吉尼亚理工大学等组织一同协作完结的，在规划进程中侧重测试了飞机的安全性。
src=飞翔进程中，Wing 一般会控制在间隔地上 30-40 米的低空区域飞翔，而且会恪守城市空域办理，根本不会对载人飞机形成影响。
而确保下降的安全性会是无人机送货的最大的难点之一，一般来说无人机需求使用传感器找到一个空阔、安全的当地平稳下降，但地上的状况太过于杂乱，想要安全下降是一个工程难题。
由于无人机派送的区域一般都是住宅区，即使下降点选得再空阔，谁也不敢确保在下降进程中不会有猎奇的宝宝或许小狗冲出来摸一下高速旋转的机翼。
他们在机身的下方规划了一个缩短绳子的设备，在飞翔进程中绳子会尽或许缩紧确保货品不会丢掉，抵达派送地时，无人时机下降到间隔地上 7 米的低空悬停，再放下绳子投进货品。
src=当货品接触到地上时，它就会从特别的钩子别离，这时无人机再收紧绳子，预备升空归程。
整个收货进程用户都不会接触到无人机，只要在一旁静静看绳子升降，两者坚持了满足安全的间隔，不只避免了飞机升降或许存在的安全隐患，派送的功率也更高。
src=处理了派送的问题，Wing 还需求处理另一个扎手难题：怎样安全、主动地将货品运送到用户指定地址？
咱们都知道两点之间直线最短，因而空中货运能够选用比陆运功率更高的直线道路运送。
但是与知识相悖的是，大多数状况下无人机派送都不会简略粗犷地选用直线飞翔，由于缺少道路规划的空中交通十分可怕，这就像是有人在空中开碰碰车，指不定哪天两架飞机就会撞在一同，后果不堪设想。
src=也就是说，光有「车」还不行，人们还需求在空中规划出「路」以及相应的交通秩序，无人机才干安全地在天上飞翔。
背靠 Google 地图的 Wing 在这方面有着天然的优势，很快树立起了 Unmanned Traffic Management（UTM，无人驾驶交通办理）体系，对空中的飞翔器进行一致地和谐办理。
Wing 无人机每次起飞前都会在 UTM 体系的支持下，归纳考虑气候、妨碍、空域控制等要素主动规划一条安全的取货、送货道路，再动身前往取货地址。
订单完结之后，Wing 无人时机主动回程，下降在充电板上充电，这个进程中其他订单则由别的的无人机履行，调度的办法像极了一个小型机场。
Wing 的发言人乔纳森 · 巴斯在承受 The Verge 采访时说到，Wing 想把它在洛根市的成功形式复制到其他人口密度和洛根差不多的城市，例如新奥尔良、曼切斯特、佛罗伦萨等。
风趣的是，像纽约、东京等人口稠密的大城市并不在 Wing 的考虑规模之内。
src=乔纳森 · 巴斯解说称，寸土寸金的大城市对无人机送货并不友爱，由于无人机很难找到一个没有树枝、电线杆和招牌的空阔方位投进货品。
无人机快递本质上是处理「快递最终一公里」的一种办法，它落地成功与否不只受技能、方针的影响，还跟城市的物流体系休戚相关。
src=比较起楼宇空阔的小城市，无人机的确很难在大城市的水泥森林里络绎和歇脚，这对无人机派送的安全性和容错率有了更苛刻的要求。
无人物流公司的确能够在城市里建立一些会集点来会集投进产品，但一番操作下来，用无人派送的本钱并不比城市快递结尾的人力本钱廉价多少，乃至还要更贵。
src=无人机更像是归于大自然的鸟，在楼房树立的大城市里很难找到「栖息地」。
弗吉尼亚理工大学发布的一篇陈述中说到，当一个城市的无人机投递体系投入使用五年后，每个顾客均匀每年能够节省 56 小时的购物时刻，零售业参加者能够均匀每年增多 208000 美元的销售额，而城市均匀每年能够削减 113900 吨二氧化碳。
src=省时、增收、环保，这些正面效益招引到了许多物流公司参加到这次科技晋级的浪潮之中，但是在运转进程中遇到的技能和法规问题又像一记闷棍，将视无人机技能为物流仅有未来的公司们打醒。
例如 Wired 就曾报导过亚马逊的 Prime Air 团队在今年年初大幅裁人，与五年前榜首次试飞成功时比较，Prime Air 近几年来气势甚微，很大一部分原因是亚马逊的工程师还未能处理无人机的空中办理和安全投递的问题，导致过长的项目周期并没有带来符合预期报答。
src=现在来看，无人机送货还存在各式各样的局限性，缺少低空办理法规的城市还没预备好迎候它，具有落地条件的市郊又很难养活它。
无人机送货就和主动驾驶相同，站在了被全职业展望的科技极点，但登顶的阶梯现在才刚开始搭。100000 笔订单的里程碑，或许仅仅登上这条阶梯的一小步。
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