纵观智能交通展开，美、日、欧等兴旺国家和区域已进入深化研讨车联网技能和部分服务功用实用化阶段。我国智能交通起步较晚，前期信息化投入集中于交通办理范畴，跟着城市化进程的深化，智能交通从交管红海商场进入中西部区域要点开辟阶段，东部等兴旺区域智能交通软硬件体系已逐步趋于老练，面向大众的智能交通服务蓝海商场逐步显现。
智能交通体系（简称ITS）是在较完善的交通基础设施之上，经过运用信息、通讯、计算机、自动控制和体系集成等技能，加强载运东西、载体和用户之间的联络，进步交通体系运转的有序性和可控性，进步运转功率，削减事端，下降污染，树立一个高效、快捷、环保、舒适的归纳交通运输体系，完成“人车路”的高度协同。
传统处理交通问题办法效应递减。面临日益严峻的交通问题，各兴旺国家尝试了多种政策办法，首要包含科学城市规划、交通设施建造和进步交通办理水平。城市规划关于大部分国内大城市来说现已为时过晚。交通设施建造从实践作用看比较显着，可是其限制要素也非常杰出：首先是本钱问题，路途基础设施建造需求巨额资金投入，特别是建成区难以依托很多拆迁来增扩建路途，地铁尽管不占用地上空间资源，但每公里约10亿人民币的本钱只要部分一线城市能够承当；其次是网络负效应问题，即因为城市空间资源有限，路网建造过于密聚会发生很多穿插路口以及出入口，反而会引起拥堵，下降全体的通行功率。因此在路途资源建造抵达必定水平之后，经过交通设施建造进步交通资源供应的手法的边沿功效将发生递减，此刻作业的中心在于进步路途全体的运用功率，进步交通办理水平成为首选计划。
跟着城市规模的不断增大，纯人力现已不能满意城市交通办理的需求，高技能办理手法的运用势在必行。20世纪60年代初期，跟着电子、计算机、传感等信息技能的展开，各首要兴旺国家开端探究将这些新技能运用到交通办理范畴。进入1980年代后，计算机技能进一步老练，无线通讯技能和卫星导航技能迅速展开，各国开端有意识地将人、车、路等交通要素进行归纳研讨，智能交通体系的内在逐步丰厚，研讨方向开端趋于共同。
1994年，第一届智能交通大会在巴黎举行，智能交通的概念得到各国的高度认同和大力支持，开端正式进入历史舞台并开端快速展开。从各国的实践运用作用看，智能交通体系取得了显着的成效，为路途交通资源合理运用供给了有力支撑，简化了交通办理部门的办理和法律进程，为出行者供给了丰厚的信息服务，完成了进步功率、削减事端和节能环保等三大方针，是未来交通办理的必定展开方向。
智能交通办理体系在规划、建造和投标时，一般要求投标企业应具有的资质包含：“工信部计算机体系集成资质”、“安防企业资质”，大都情况下还要求企业一起具有ISO9001质量认证和软件企业认证，城际智能交通项目还需求“公路交通工程专业承揽通讯、监控、收费归纳体系工程资质”。
智能交通体系建造首要由当地政府财务出资，一般情况下的项目首付款在项目总额0%-30%之间，设备参与及装置检验合格后付出至项目总额的70%-90%，该周期约为6-24个月，部分项目的建造和付款周期更长，对中标企业的资金压力较大，企业须具有必定的资金实力和筹融资才能，才能够展开更多的事务和承当更多的项目。
智能交通职业需求企业具有完好的体系规划和施工才能，具有大规模的软件和硬件研制与生产才能，而且需求企业依据项目的详细要求做定制化开发，需求企业具有雄厚的技能储备和丰厚的项目经历。
智能交通项目由各级地方政府别离进行投标，项目地域散布极为涣散，要求企业具有强壮的途径出售才能，别的建成体系保护和后续项目需求，要求企业具有完善的子公司与售后服务网点。
咱们判别国内城市智能交通职业全体处于天真期向生长期的过渡阶段，职业需求增加清晰且空间宽广，未来5年内将坚持30%左右的高增速，职业龙头型公司业绩均匀增速有望高于30%。城际智能交通职业根本处于生长期的中后阶段，增速首要取决于高速路建造进展和信息化投入程度，估计未来5年内职业将处于年均20%左右的安稳增加，龙头型公司业绩均匀增速有望高于25%。
在详细种类方面，首推职业处于生长初期阶段的城市智能交通职业。职业增速快、空间大，商场集中度有进步的趋势，职业龙头公司有望凭借资金、技能、途径和品牌优势进一步做大做强，经过全国性扩展和职业并购进步商场占有率，引荐标的为易华录、银江股份。
次推职业处于生长中后期的城际智能交通职业。职业进入壁垒高，增速安稳，体系运转保护和设备晋级将为职业带来新增加，职业龙头型公司持续经过全国性扩张进步商场份额，经过跨职业并购能够向物流、航运等新范畴扩张，引荐标的为皖通科技、中海科技。
要点重视长途车辆调度和智能停车场等细分范畴。除归纳性城市及城际智能交通体系集成范畴以外，部分细分范畴也值得重视。跟着未来智能交通重心由交通办理向信息服务范畴转化，部分运用范畴有望首先完成打破。主张要点重视长途车辆调度体系范畴的天泽信息和智能停车场体系范畴的捷顺科技。
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