9月15日，百度Apollo三大中心正式落地广州黄埔，并全面包含智能交通与车联网两大范畴。
当然百度在上述范畴的布局更早，能够追溯到2015年，在那时百度便集合资源，吸引人才发力无人车技能研制，可谓该范畴最早一批的拓荒者。现在百度持续加持智能交通与车联网范畴，折射出百度主动驾驭事务商业化进程的提速。一起也反映了上述范畴正成为全球科技注目和抢夺的焦点方向。
这些年，全球范围内的智能交通与车联网开展可谓燎原之势，渐成气候。这就涉及到路和车的智能化，以及路与车的协同。路的智能化——智能交通，这就是一项很重要，需求前瞻布局的交通基建项目，其实各地均不同程度地在推动智能交通，在一线大城市全体智能化交通布局要更深度一些。而车的智能化——智能网联轿车，也就是全球包含传统燃油轿车巨子，以及智能电动轿车新兴势力特斯拉、蔚来、小鹏等，甚至互联网巨子谷歌、百度、小米等正在声势浩大推动的主动驾驭智能新能源轿车。
智能轿车主动驾驭的终极方针是L5等级，也就是无人驾驭。这个时分，无需司机，轿车就能如老司机一般主动完结转向、变道、掉头、避障、超车等一系列驾驭动作，终究送达目的地。可是这个方针现在还只能是仰视和期许。
现在L4级主动驾驭技能根本现已适当老练，一些在售的智能网联轿车根本满意了L4等级。关于一些车企，现阶段的方针就是不断完善L4级主动驾驭技能，真实完成安全和智能的完美交融。
智能交通是一个很杂乱的体系工程，包含车辆控制体系、交通监控体系、运营车辆高度办理体系等多种杂乱的体系。别的智能网联轿车，作为智能交通的重要主体，承载着主动驾驭等抢先技能，它们都需求多种硬件和软件的协同效果，才干保证交通驾驭的智能化和安全性。
智能交通，无论是各种智能化交通基建项目，仍是智能电动轿车，都会用到各种工业衔接器，来完成电源与各种信号、数据的传导。凌科的工业衔接器，就凭仗过硬的技能实力和高效的服务水平，成功服务于智能交通范畴。如，凌科的RJ45信号衔接器、USB接口数据衔接器与电源衔接器，用于车辆智能监测记载体系；凌科的电源衔接器用于为ETC体系RSU设备供电衔接；凌科电气的信号衔接器用于车载多功能GPS定位设备所收集信号的传导。别的智能电动轿车也有客户寻求凌科的专业衔接技能支持。
凌科电气，作为国内工业衔接器品牌制造商，具有18年的工业衔接器专业研制与出产经历，超卓的研制立异实力以及老练的定制化服务体系，将持续为构建“人-车-路-网”的协同基础设施，为服务智能交通与车联网开展供给专业的衔接技能和产品服务。凌科电气回来搜狐，检查更多
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