】大家好，今日共享的专题是才智物流配备工业，首要分为三部分，榜首部分是工业的一个全体概略，第二部分是细分工业时机，第三部分是工业开展的形式剖析。
首要对整个工业进行一个解构，智能物流配备便是环绕整个物流场景，从收货、存储、补货、传输、分拣、包装、转移一向到最终的配送，把整个链条傍边比较中心的一些智能化配备整合起来。
依据这些配备的特色，首要分为三类：榜首类是传统主动化配备，便是在一些传统配备中参加一些传感器控制器等中心部件，例如一般货架晋级为主动化立体库，还有相似的例如智能叉车、穿插带、分拣机等主动化分包和转移设备。第二类是新式方向的物流机器人，包含转移、分拣、码垛还有结尾配送机器人。第三类是物流体系集成，也便是智能物流软硬件进行结合。
下面是京东亚洲一号的事例链接，它是国内最大最先进的电商物流中心，其间90%以上的操作都完成了主动化，中小件更是悉数完成了无人化操作。
榜首个亚洲一号是在上海嘉定树立的，规划面积是20万平方米，有立体库区、多层阁楼、拣货区、出产作业区和出货分拣区，其间的立体库区完成了全主动的立体机器人无人化操作作业，它的存储功率是一般存储的5倍。
多层阁楼拣货区现已完成主动补货、快速拣选、多重复核手法，还有多层阁楼的主动运送才能。出产作业区选用的是京东自主开发的使命配送体系和主动化运送设备（京东玄武体系）。出货分拣区现在的分拣才能能到达16,000件每小时，精确率高达99.99%。
从整个商场来看，职业全体增速坚持在20%以上，下流需求很微弱，尤其是在快递快运职业，它的年均复合添加超越60%。现在国内高端商场上首要是像德马泰克、大福这些外资品牌占主导，在中低端商场国内现已崛起了一批龙头企业，如北起院、昆船、新松等，他们在一些技能范畴完成了打破。
从职业格式来看，大多数企业会集在东部滨海的三大区域，其间的环渤海区域首要是一些体系集成商为主，大部分是国有企业或大型归纳企业；在长三角区域是体系集成商和物流机器人并行，首要会集在上海、南京、姑苏这些中心城市，像是上海的精星、快仓，还有南京的英飞等企业。珠三角首要便是深圳有许多立异创业型的物流机器人企业，像是井源机器人、佳顺机器人等。
从方针驱动来看，国家也是很支撑，尤其是关于才智物流配备的一些技能研制，还有使用方面。在职业驱动要素上，一方面是由于技能的迭代更新，推进职业向数字化、互联化智能化方向开展，另一方面是快递职业的快速开展以及用工本钱的添加，促进快递企业不断添加对物流才智物流配备的出资。
现在传统物流配备企业都是在加速智能化转型的脚步，能够看到，主动化物流配备工业25%的增速，显着高于全体物流配备职业的增速；而物流机器人的增速更是在30%以上，是商场添加的一个新引擎；体系集成是工业制高点，也是工业附加值最高的，它是物流软硬件企业转型开展的一大方向。下面首要从这三大类细分工业傍边，别离挑出几个有代表性的配备进行介绍。
榜首个是主动化立体库，比较美、日、德等国家来看，我国的保有量比较少，还不到一万座，商场空间很大，尤其是近几年在电商快递零售冷链职业，烟草、医药、连锁零售、电商快递等范畴的需求都非常微弱，估计未来会到达千亿级商场。
第二个是智能叉车，它处于职业开展初期，首要有两类企业参加：一类是传统叉车企业对现有的产品进行转型晋级，例如杭叉、柳工、合力等；别的一类是研制立异才能比较强的仓储机器人企业，例如新松机器人、国自机器人。未来智能叉车还会继续向柔性化和智能化方向改变。
第三个是穿插带分拣机，它首要是用在快递转运中心，现在的商场是比较会集的，首要是由进入快递场景比较早的一些头部企业占有，像是上海的欣巴科技、中科威志等，他们在技能、性价比、服务质量等方面都具有归纳优势，市占率超越了40%。
从全体的传统主动化物流配备的散布来看，企业首要便是散布在东部滨海区域省市，它是以经济实力比较雄厚的传统大企业和研制立异才能比较强的一些科技型企业为主。
榜首个是AGV转移机器人，由于是5G、AI等技能的加持，加上职业投融资热度的继续，AGV商场处于高速添加态势，国产化率将近90%，并且凭仗高性价比，现在许多国内企业都在拓宽海外商场，尤其是欧美还有东南亚商场等，可是它的中心部件仍是依赖于进口。在AGV研制主体上，首要是高校和一些中小企业，物流机器人中近一半的专利都是关于AGV的，所以说它的职业研制生机是特别强的。这些研制主体首要散布在广东、江苏、上海、浙江等区域，他们的专利申请数占比超越50%。
第二个是分拣机器人，根据快递职业高效、精确的分拣需求，分拣机器人体系应运而生，它的参加主体除了海康、瓦瑞、极智嘉等机器人企业之外，还有一些物流企业，例如泽优物联、顺丰速运等，它和AGV是比较相似的，立异活跃度比较高，研制主体会集在广东、江浙等电商物流业兴旺区域。
第三个是码垛机器人，相对美日德，码垛机器人在我国商场的占比还比较低，仅有30%，可是估计未来5年会坚持快速添加的态势。职业企业多是联合高校、科研院所进行产学研协作，树立一些立异中心或者是技能研制渠道等。例如上海沃迪、安徽雄鹰等这些企业。
最终是无人配送机器人，它现在还处于小规模试运营阶段，首要是物流、电商、科技企业参加，并出现“守、攻、抢”的开展态势。其间的物流企业首要是守住本身中心事务，来丰厚物流使用场景，比方顺丰、菜鸟等。电商企业是凭仗物流配送来占领本地生活服务的最终一环，例如美团、京东等。还有科技型企业，凭仗技能和本钱优势来抢占机器人硬件商场，例如旷视科技、灵动科技等。现在由于疫情的原因，反而推进了无人配送商场的开展，像是美团、京东，都在加速这个商场的布局。
从物流机器人企业布局来看，企业首要会集在长三角、广东区域，广东的企业数量现已超越1200家，江浙沪区域也将近2000家，首要企业类型是以立异创业型企业为主的。
第三类是才智物流体系集成，国内企业进入这一块比较晚，可是它凭仗本地化和性价比优势，开端争夺商场，体系集成逐渐成为部分企业的首要盈余来历。例如诺力股份，它现在一半的营收都是来自于体系集成事务。未来跟着商场浸透率的进步，职业将会进入快速开展的阶段。
现在的国内物流体系集成商大多都是由物流软硬件企业转型开展过来的，首要有三类：物流设备商的硬件技能比较强，它是根据本身的硬件设备优势，从现有的产品体系集成动身，来深化全体体系计划的规划，像是昆船、新松、音飞贮存等；物流软件开发商具有极强的软件开发晋级才能，更有才能为客户供给定制化解决计划，像是今日世界、北起院、北自所等；还有一批是新式科技企业，他们掌握着先进的前沿技能，像是凯乐士科技、科捷智能等。
从上面的剖析来看，物流机器人是更具商场竞争力的。由于比较而言，传统主动化配备的商场增速和开展前景，都不及物流机器人，而体系集成尽管附加值高，可是它的进入门槛也比较高，短期内企业是很难进入的。跟着技能的老练，未来物流机器人商场将会迎来迸发。
现在首要有两种形式：一种是传统企业采纳的主业延伸和外延并购形式，别的一类便是立异型企业采纳的自研+协作形式。
传统企业转型：比方南京音飞，最开端是做货架的，然后经过技能研制逐渐开展主动化立体库体系集成，现在这些事务占比现已超越52%。再比方东方精工，它是经过参股广东佳腾机器人，还有国外的才智仓储物流企业，来切入开展才智物流配备工业的。
立异型企业：北京极智嘉是一个立异创业型的物流机器人企业，具有很强的自主研制才能。它的研制团队大部分都是来自清华、北大、中科院这些高校和院所，一起它也在技能研制、商场拓宽等范畴，不断加强与职业企业的协作。
从企业的选址来看，首要散布在东部滨海经济兴旺的区域，其间的北京、上海、江苏、广东、山东、浙江6个省市最为集聚。比较而言，在这些区域进行融资、招引人才比较简单，一起快递职业也是会集在这些区域，所以总结来看，资金、人才、商场是企业选址的首要考量要素。
现在智能物流配备工业园还不太多，根据区位交通、人才商场、资金这些要害要素来看，未来智能物流配备园区开展首要有两个方向：一个是出产制作类园区，它的地理位置或许较为偏僻一些，首要是以出产基地为主；别的一个是功用复合型园区，它的区位交通比较优胜，能够打造科研、营销、小试、中试等多种功用为一体的归纳性园区。
园区坐落湖州市吴兴区南太湖高新区，中心面积14平方公里，是现在浙江省仅有的省级物流配备高新技能工业园，方针是打造现代物流配备工业技能立异基地和高端制作基地。
现在园区已引进才智物流配备及相关企业369家，构建了智能物流配备全工业链，其间仓储物流配备占有世界商场份额已达30%，装卸转移设备销往全球80多个国家。园区经过招引龙头企业来推进工业的集聚，已引进主动化立体仓储配备、智能分拣体系、装卸转移配备、仓储云渠道等范畴多家骨干企业。
高新区与我国物流与收购联合会、德国物流协会、上海市物流协会、广东省物流职业协会等单位一起建议建立“我国物流谷战略协作联盟”，并经过举行比如全球物流技能大会等物流职业活动，在全球职业中打响“我国物流谷”。
高新区与浙江工业大学、浙江大学、哈尔滨工业大学、南京大学、西安交通大学等院校协作共建校企研制中心，校企渠道累计超50家，包含浙江省现代物流配备与技能研究院、哈工大机器人世界科技立异中心等专业立异组织。
高新区经过华为云数据运营中心、天安数码南太湖云谷等项目的落户，以“互联网+”等现代信息工业驱动，打造高端才智渠道，为物流智能配备制作、电子商务、物联网运用范畴的开展供给了全球化的工业数据、信息技能支撑。回来搜狐，检查更多
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